TURBOCOMPRESSEURS AMÉLIORÉS TTE540 4543 AMG M276 C43 & E43 3.0
TURBOCOMPRESSEURS AMÉLIORÉS TTE540 4543 AMG M276 C43 & E43 3.0
TURBOCOMPRESSEURS AMÉLIORÉS TTE540 4543 AMG M276 C43 & E43 3.0
Les turbos TTE540 pour le moteur AMG 3.0 V6 M276. En conservant toujours le turbocompresseur d’origine, la roue du compresseur est remplacée par une roue en aluminium usinée TTE avec géométrie ultramoderne, pale 7+7, produisant ainsi une puissance supplémentaire, nous usinons également les entrées turbo OEM pour une transition parfaite vers le compresseur plus grand afin d’optimiser l’efficacité. De même, nous avons remplacé la turbine d’échappement d’origine par une turbine TTE beaucoup plus grande, conçue pour une contre-pression plus basse, offrant de meilleures performances, tout en offrant une réponse fantastique, les clients disant que ça semble original, mais avec plus de puissance !
Nous avons également installé un système de roulements TTE pour améliorer le sport automobile pour la durabilité.
Équilibre
Équilibrer précisément nos turbocompresseurs est un facteur clé pour devenir une unité de mise à niveau TTE, car la longévité et la performance sont primordiales. Un bon équilibre améliore aussi l’acoustique. Par la suite, une grande attention est portée à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos standards d’équilibre. D’abord, les pièces sont équilibrées à basse vitesse jusqu’à 2800 tr/min sur plusieurs plans avec notre machine monocomposante, puis les composants sont assemblés, et ensuite les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois selon l’application, jusqu’à 250 000 tr/min sur plusieurs plans, en utilisant notre machine VSR interne pour atteindre l’équilibre ultime, à un standard bien supérieur à celui de l’OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d’équilibre numéroté en série.
Veuillez noter si vous envoyez un turbocompresseur d’occasion pour le processus de mise à niveau. Le TTE ne teste ni ne reconditionne l’actionneur électronique que vous envoyez. L’actionneur envoyé sera réinstallé
Fonctionnalités
- Boîtiers et composants authentiques
- Géométrie de compresseur de billets de nouvelle génération très efficace : entrée de 45 mm
- Roue de turbine à haut débit TTE Sortie 43 mm
- Jeux d’usinage optimisés du couvercle du compresseur
- Véritables vannes dérivatrices et actionneurs
- Installation telle qu’originale. Plug & Play
- Pack de roulements pour le sport automobile
- Éprouvé à 546 ch sur 102 RON
- Pièces individuelles finement équilibrées, puis composants assemblés et noyau à haute vitesse équilibré VSR
- Fourni avec un document de résultats de test d’équilibre
- Qualité prouvée par TheTurboEngineers
- Un recalibrage logiciel est nécessaire
- GARANTIE TTE SANS PROBLÈME D’UN AN
- Fabriqué en Allemagne
- Le prix affiché est pour une PAIRE de turbocompresseurs
SI VOUS COMMANDEZ UN NEUF, VEUILLEZ NOUS LAISSER UN MESSAGE DANS LA BOÎTE DE COMMENTAIRES LORSQUE VOUS VÉRIFIEZ LE NUMÉRO DE CHÂSSIS VIN DU VÉHICULE AUQUEL VOUS COMPTEZ INSTALLER DES TURBOCOMPRESSEURS.
Veuillez consulter notre option TTE HEAT SHIELD ISOLATION qui est disponible.
Veuillez noter si vous envoyez un turbocompresseur d’occasion pour le processus de mise à niveau. Le TTE ne reconditionne pas les vannes de dérivation. Les turbos doivent être envoyés complets, y compris l’actionneur.
N’envoyez pas vos vannes de dérivation. IL EST RECOMMANDÉ QU’UNE NOUVELLE VANNE DÉRIVATRICE SOIT INSTALLÉE sur chaque turbo lors de l’installation.